클라이밍 피톤 배치 및 평가 방법

개인화된 피드를 만들고 즐겨찾기에 추가하세요.

이미 계정이 있나요?

개인화된 피드를 만들고 즐겨찾기에 추가하세요.

이미 계정이 있나요?

사진: abriendomundo/Getty

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">앱을 다운로드하세요.

망치로 수직 벽의 균열을 극적이고 귀청이 터지게 두드리는 피톤이라고 불리는 강철 스파이크는 2000년 만에 기본 등반 로프를 넘어서는 최초의 주요 안전 발전이었습니다. 이는 지금까지 생명을 위협했던 하강 및 보호 또는 상승 경로를 위한 견고한 고정을 가능하게 했습니다. 오늘날 콜로라도주 엘도라도 캐년의 Yellow Spur 꼭대기에 있는 고전적인 "핀 사다리" 크럭스(5.9)를 마주하든, Karakoram의 Nameless Tower에 있는 새로운 Grade VI에 대한 도움을 받기 위해 A3 칼날을 묶든, 그것은 그렇습니다. 피톤에 대한 지식을 갖고 있는 것이 여전히 중요합니다. 피톤스 황금시대를 떠난 우리들 중 소수는 영원히 살지 못할 것이기에 1971년 이전 피톤스의 어두운 과거에 대한 소소한 역사와 몇 가지 무시무시한 비밀을 전해드릴 수 있었으면 좋겠습니다.

내가 1962년에 등반을 시작했을 때 전 세계의 등반가들은 피톤만을 사용했습니다. 그 후 9년 동안 나 역시 매우 다양한 종류의 암석에 수백 개의 암석을 배치하고 제거하면서 그 일을 했습니다. 다른 어떤 등반 도구보다 나는 생명의 위협을 느낄 때 마비된 팔뚝으로 필사적으로 세게 박아 넣은 "go to" 말뚝 서너 개를 소중히 여겼습니다.

기록상 최초의 암벽 등반 원정인 1492년 그르노블 근처의 에귀유산 등반(1492년!)에서 거대한 스파이크, 로프 및 사다리가 사용되었지만 최초의 실제 피톤(프랑스어: Piton, “작은 말뚝”; 독일어: 암벽 등반용 felshaken, "바위용 후크" 또는 때로는 fiechtlhaken, "Fiechtl의 후크")는 1800년대 후반 유럽에서 발명되었습니다. 처음에는 5인치 길이의 칼날 모양의 철 조각이었는데, 철도 스파이크와 비슷하지만 더 편평하고 구부러져 고리 모양이 되었습니다. 등반가는 망치로 바위에 못을 박고 스파이크 주위에 작은 밧줄의 짧은 조각을 묶을 것입니다. 하강할 때 등반가들은 루프나 스파이크에서 손을 잡고 메인 로프를 내린 다음 오늘날 우리가 하강하는 것처럼 메인 로프를 당겨서 다시 묶었습니다. 피톤 자체는 제자리에 남겨졌습니다. 곧 더 작은 로프 고리를 제거하기 위해 피톤 끝에 구멍을 뚫고 더 작은 철제 링을 구멍에 삽입했습니다. 이것은 링 피톤이었습니다.

산을 내려가는 것은 올라가는 것보다 항상 기술적으로 더 위험했습니다. 1865년 마터호른의 초등 이후 하강하는 동안 한 명의 등반가가 아주 짧은 추락으로 다른 세 명을 끌어내려 에드워드 윔퍼 일행의 등반가 7명 중 4명이 사망했습니다. 1900년경에는 카라비너와 차체 레펠이 아직 등반에 적용되지 않았기 때문에 피톤은 처음에는 매우 짧고 가파른 내리막에서만 윤리적으로 받아들여졌지 상승을 향한 진전에는 허용되지 않았습니다. 이 100년 된 자의적이고 윤리적인 결정은 오늘날 우리가 40피트 루트를 가능한 한 자유롭게 물리적으로 오르려고 매우 열심히 노력하면서도 도움(하강 또는 하강 또는 하강)을 사용하는 것에 대해 한 순간도 윤리적 생각을 하지 않는 이유입니다. 스키 리프트나 헬리콥터라도) 다시 내려갈 수 있습니다. 이상하지 않나요? 은유적으로 말하자면, 우리는 단지 올라가고, 더 높이 올라가고, 오르기를 원합니다.

아마도 최초의 현대식 피톤은 1910년 오스트리아의 산악인 Hans Fiechtl이 링이나 후크가 아닌 눈으로 단조된 특별히 제작된 피톤을 처음으로 사용했을 때 나타났을 것입니다. 눈은 처음에는 두꺼운 밧줄을 수용할 만큼 상당히 컸습니다. 비슷한 시기에 그의 파트너인 뮌헨의 오토 헤르조크(Otto Herzog)는 흥미롭게도 그의 끈기 때문에 람보(Rambo)라는 별명을 얻었습니다. 그는 소방관의 금속 고리를 보고 등반용 강철 카라비너를 만들었습니다. 리더는 자신의 피톤을 지나 위로 올라갈 때 달리기 빌레이를 사용했습니다. 이는 선두 등반가의 안전성을 크게 향상시켰으며 아마도 어느 시점에서 최초의 휘퍼를 탄생시켰을 것입니다. 괄호 안에 카라비너(독일어: karabinerhaken, "카라비너 후크", 즉 카빈총을 장착한 기병)라는 이름은 당시 이탈리아와 독일 기병대가 짧은 소총에 끈을 연결하기 위해 사용했던 퀵 릴리스 금속 커넥터의 이름을 따서 명명되었습니다.