1998년 토요타 랜드 크루저(Toyota Land Cruiser)는 부드러운 면을 탐구합니다.

아카이브에서: Toyota의 큰 짐승은 더 크지만 약간 덜 잔인합니다.

Car and Driver 1998년 7월호에서 발췌.

이 나라에서 Toyota 브랜드에 대한 모든 찬사(전설에 가까운 품질, Camry의 베스트셀러 차량 상태)와 함께 흥미로운 사실이 사라졌습니다. 수십 년 동안 디트로이트의 제품을 정의한 상징적인 동력 장치인 V-8 엔진을 탑재한 Toyota 명판이 부착된 자동차나 트럭은 이 나라에서 판매된 적이 없습니다.

올해 Toyota가 V-8 동력을 갖춘 새로운 Land Cruiser 스포츠 유틸리티 차량을 출시하면서 상황이 바뀌었습니다. Land Cruiser가 40,000달러가 넘는 SUV 중 마케팅 틈새시장에서 싸울 기회를 가지려면 그 엔진이 필요했습니다. 라이벌인 링컨 네비게이터와 레인지로버는 줄곧 V-8을 갖고 있었습니다. 이전 Land Cruiser의 212hp 인라인 6은 V-8만큼 부드러웠지만, 채찍질을 당하더라도 5150파운드 Land Cruiser를 열정적으로 가속하지 못했습니다.

새로운 엔진은 기다릴 만한 가치가 있었습니다. 이 철제 블록 엔진의 알루미늄 헤드에는 이중 오버헤드 캠과 32개의 밸브가 장착되어 있어 이 트럭과 Lexus의 트윈 트럭인 LX470은 북미에서 실린더당 4개의 밸브 V-8을 갖춘 유일한 트럭이 되었습니다. 4.7리터의 배기량으로 230마력을 발휘하며 훨씬 더 인상적인 320파운드-피트의 토크를 생성합니다. 모든 스포츠 유틸리티 V-8 중에서 Range Rover의 4.6리터만이 더 나은 출력 대 배기량 비율을 가지고 있습니다. 토크 대 변위 측면에서 Toyota의 V-8 트럭은 다른 모든 트럭보다 상당한 차이를 보입니다.

그래서 새로운 Land Cruiser의 가속도가 다시 사냥에 나섰습니다. 60mph의 거리는 9.4초로 Range Rover 4.6HSE(9.2초) 및 Jeep Grand Cherokee Limited 5.2리터(9.1초)와 동등합니다. 토요타는 4륜 구동 링컨 내비게이터에서 10.3초 만에 멀어진다. 7.0초의 속도로 Grand Cherokee 5.9 Limited가 이 Toyota를 무너뜨릴 것입니다. 하지만 신호등에서 학살하지 않을 SUV는 생각할 수 없습니다.

그러나 가속은 이 엔진의 가장 강력한 성능은 아닙니다. 이것은 우리가 운전해본 V-8 트럭 중 가장 부드러운 트럭일 것입니다. 이 트럭 버전을 탄생시킨 엔진인 Lexus LS400의 V-8 엔진과 마찬가지로 상쾌하고 상쾌한 윙윙거리는 소리와 함께 거의 진동 없이 5200rpm 레드라인에 도달합니다.

표준 Toyota 4단 자동은 비누만큼이나 친숙합니다. 변속이 너무 매끄러워서 엔진 피치의 변화를 듣지 않으면 눈치 채지 못할 것입니다. 콘솔의 "전원" 버튼은 더욱 공격적인 고단 변속과 저단 변속을 명령합니다. 우리는 변속기가 스로틀 적용에 반응하여 자동으로 이를 수행해야 한다고 항상 생각했습니다. 또한 더 나은 겨울 및 진흙 견인력(다른 콘솔 버튼으로 선택)을 위한 2단 기어 시작 모드도 있는데, 이는 Land Cruiser가 장착된 유일한 방법인 풀타임 4륜 구동이 장착된 왜건에서는 불필요한 것으로 보입니다. 이것은 이 토요타를 비싸게 느끼게 만드는 세련된 드라이브라인에 대한 사소한 문제입니다.

Land Cruiser의 당연한 4륜 구동은 운전자 측에서 어떤 조치도 요구하지 않습니다. 즉, 막히지 않는 경우입니다. 이러한 상황을 처리하기 위해 추가 장비가 준비되어 있습니다. 오프로드에서 조심스럽게 기어갈 수 있도록 센터 콘솔의 레버로 낮은 범위를 선택할 수 있습니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 Land Cruiser의 오픈 센터 디퍼렌셜을 (또 다른) 버튼을 통해 잠가 미끄러운 상황에서 앞뒤 토크 분배를 50/50으로 보장할 수 있습니다. Land Cruiser는 하나 이상의 대시보드 스위치로 제어되는 잠금식 후방 차동 장치(옵션) 덕분에 훨씬 더 많은 견인력을 제공했습니다. 중앙 및 후면 디프가 잠긴 상태에서 Land Cruiser는 메트로 디트로이트의 많은 새로운 농장 먹는 주택 개발 중 하나에서 발견한 진흙더미 더미에서 충분한 견인력을 가졌습니다.

작년 Land Cruiser에서는 잠금식 전면 차동 장치를 얻을 수 있었지만 SUV의 견고한 전면 차축과 함께 사라졌습니다. 그 자리에는 토션 바로 튀어나온 길이가 다른 컨트롤 암이 있습니다. 토요타는 어려운 지형에서 더 나은 견인력을 제공할 뿐만 아니라 도로에서 더 정확한 핸들링을 약속한다고 말합니다. 뒤쪽의 라이브 액슬은 그대로 유지되지만 더 많은 서스펜션 이동이 가능하도록 개선되었습니다.